Radinfrastruktur ausbauen (RadNETZ, Radschnellwege)

konkret Wirkung: moderat teilweise erreicht

Ohne Maßnahme (F0)

RadNETZ-Ausbau hinter Plan; Radverkehrsanteil stagniert.

Baseline-Bezug: Mobilität & Infrastruktur

Maßnahmen (4)

„Wir werden bis 2030 mindestens 20 Radschnellwege und unser knapp 8.000 Kilometer langes RadNETZ fertigstellen."

4.1 Nachhaltige Verkehrsinfrastruktur

„Wir wollen den Bau von Radschnellwegen bis 2030 fertigstellen und fördern sichere Fuß- und Radwege. An Bundes-, Landes- und Kreisstraßen wollen wir außerorts separate Radwege errichten."

4.1 Sicher zu Fuß und mit dem Rad

„Wir wollen das führende Flächenland im Bereich Fahrrad-Infrastruktur werden. Wir gründen den deutschlandweit ersten Lehrstuhl für Ingenieurswissenschaften im Bereich Fahrradtechnik."

4.1 Sicher zu Fuß und mit dem Rad

„Wir wollen S-Pedelecs auf Radschnellverbindungen sowie straßenbegleitende Rad- und Wirtschaftswege außerorts grundsätzlich freigeben."

4.1 Sicher zu Fuß und mit dem Rad

Blocker

  • kompetenz/weich: Umsetzung kommunal

Pro-Argumente

Summe: 14.5
Dafür 8.000 km RadNETZ + 20 Radschnellwege 7.5
radinfrastruktur Quelle: Programm

konkret bemessen, kommunalabhängig

5
Wert (V)
3
Wirkung (I)
5
Plausibilität (P)
7.5
Score (V×I×P/10)
Dafür Aktivmobilität senkt Gesundheitskosten messbar 7.0
gesundheits-offset Quelle: rekonstruiert

WHO-HEAT-Evidenz, ungenannt

5
Wert (V)
2
Wirkung (I)
7
Plausibilität (P)
7.0
Score (V×I×P/10)

Contra-Argumente

Summe: 3.6
Dagegen Radwege vs. Parkraum/Fahrspuren — lokale Konflikte 3.6
flaechenkonkurrenz Quelle: rekonstruiert Linse: distributional-cost

real, lokal

3
Wert (V)
2
Wirkung (I)
6
Plausibilität (P)
3.6
Score (V×I×P/10)

Einordnung

Bewährter Pfad, kommunale Umsetzung entscheidet.