Schienennetz ausbauen und reaktivieren

konkret Wirkung: moderat teilweise erreicht

Ohne Maßnahme (F0)

Reaktivierungen liefen an; Elektrifizierungsgrad lückenhaft; Knoten Stuttgart bindet alles.

Baseline-Bezug: Mobilität & Infrastruktur

Maßnahmen (3)

„Wir wollen möglichst viele stillgelegte Schienenstrecken wieder in Betrieb nehmen. Unsere Reaktivierungsstrategie werden wir weiterentwickeln."

4.1 Bus und Bahn

„Wir wollen den Schienenpersonennahverkehr systematisch in der Fläche ausbauen. Bestehende eingleisige Strecken wie die Donautalbahn oder die Murrbahn wollen wir elektrifizieren und ausbauen. Mit der Regionalstadtbahn Neckar-Alb, der S-Bahn Donau-Iller, dem Ausbau der Breisgau-S-Bahn und der grenzüberschreitenden Bahnstrecke Freiburg-Colmar wollen wir neue Verbindungen schaffen."

4.1 Bus und Bahn

„Im Bahnknoten Stuttgart setzen wir uns aktiv für weitere Ergänzungen ein, die die Kapazitäten und die betrieblichen Möglichkeiten von Regionalverkehr und S-Bahn erweitern. Hierzu gehört insbesondere das Nahverkehrsdreieck."

4.1 Bus und Bahn

Blocker

  • kompetenz/weich: Schieneninfrastruktur = DB/Bund
  • kapazitaet/weich: Bauressourcen

Pro-Argumente

Summe: 11.2
Dafür Reaktivierungen + Elektrifizierung + Nahverkehrsdreieck Stuttgart 11.2
schiene Quelle: Programm

V7: Rückgrat der Verkehrswende; I4: substanziell; P4: Bund/DB-abhängig, Dekadenprojekte

7
Wert (V)
4
Wirkung (I)
4
Plausibilität (P)
11.2
Score (V×I×P/10)

Contra-Argumente

Summe: 10.5
Dagegen Schienenprojekte überschreiten notorisch Kosten/Zeit 10.5
kostenexplosion Quelle: rekonstruiert Linse: opportunity-cost

S21-Erfahrung

5
Wert (V)
3
Wirkung (I)
7
Plausibilität (P)
10.5
Score (V×I×P/10)

Einordnung

Notwendig, langfristig, bundesverflochten.